Quarto, o ponto de reprodução no local do material não é como a Figura 5 na esteira transportadora, o ponto de reprodução no local da queda do material na esteira transportadora tem um impacto muito grande, especialmente no transportador superior e neste transportador no plano horizontal da projeção para o vertical quando o impacto é ainda maior. Normalmente, a altura relativa das duas correias superior e inferior no ponto de transferência deve ser considerada. Quanto mais baixa for a altura relativa, maior será a componente de velocidade horizontal do material, maior será o impacto lateral na correia inferior Fc e, ao mesmo tempo, o material será difícil de centrar. Para que o material na seção transversal da correia transportadora seja distorcido, o componente horizontal da força de impacto Fc Fy acaba levando à deflexão da correia. Se o material for desviado para o lado direito, a correia irá desviar para o lado esquerdo e vice-versa.

Para a deflexão neste caso, a altura relativa dos dois transportadores deve ser aumentada tanto quanto possível no processo de projeto. Nas restrições de espaço dotransportador de correiapara cima e para baixo no funil, calha guia e outras peças da forma e tamanho devem ser cuidadosamente consideradas. A largura geral da calha guia deve ser cerca de três quintos da largura da correia, o que é mais apropriado. A fim de reduzir ou evitar a deflexão da correia, pode-se aumentar a placa defletora para bloquear o material, alterar a direção e posição de queda do material.

Quinto, o problema da própria correia transportadora, como a correia transportadora usada por um longo tempo, resultando em envelhecimento e deformação, desgaste das bordas ou correia transportadora danificada após a reprodução do centro da junta não é correta, todos de o que fará com que a correia transportadora em ambos os lados da tensão seja inconsistente e leve à deflexão. Neste caso, todo o comprimento da correia transportadora correrá para um lado, o maior percurso nas juntas erradas, a única maneira de lidar com o centro das juntas de borracha será reproduzido incorretamente, o envelhecimento da correia transportadora e a deformação de a substituição do tratamento.

Em sexto lugar, o dispositivo de tensionamento do transportador faz com que a força de tensionamento da correia não seja suficiente, a correia transportadora sem carga ou uma pequena quantidade de carga não escoa, quando a carga é um pouco maior parecerá escoar o fenômeno. O dispositivo de tensionamento serve para garantir que a correia transportadora sempre mantenha tensão suficiente, dispositivo eficaz, a tensão não é suficiente, a estabilidade da correia transportadora é muito ruim, maior será o impacto da interferência de forças externas e, em casos graves, produzirá o fenômeno de escorregamento. Para o uso de dispositivo tensionador de martelo pesado, o transportador de correia pode ser adicionado para resolver o contrapeso, mas não deve adicionar muito, para não fazer com que a correia suporte tensão excessiva desnecessária e reduza a vida útil da correia. Para o uso de tensionamento em espiral ou tensionamento hidráulico, o transportador de correia pode ser ajustado para aumentar o curso de tensionamento. No entanto, às vezes o curso de tensionamento tem sido insuficiente, a correia apresenta uma deformação permanente, então a correia pode ser cortada em uma seção da colada novamente.

Sete, para o projeto da seção côncava do transportador de correia, como a seção côncava do raio de curvatura é muito pequeno, no início, se não houver material na correia, na seção côncava do intervalo na correia será aparecer, quando encontrado em tempo ventoso também irá explodir a correia, portanto, é melhor aumentar a seção côncava do transportador de correia na polia da correia para evitar que a correia salte ou seja arrancada pelo vento. O recuperador de empilhador de rodas de caçamba inferior através da correia transportadora no estado de empilhamento do carro traseiro produzirá uma grande seção côncava, onde é mais provável que escorra. Se a estrutura orgânica do transportador inferior afundar, isso agravará a faixa de desocupação da correia transportadora, muito fácil de escorrer. Portanto, na fase de projeto deve ser usado tanto quanto possível para evitar a ocorrência de tal seção côncava do raio de curvatura.

Oito, operação bidirecional do ajuste de deflexão do transportador de correia, operação bidirecional do ajuste de deflexão da correia transportadora do que o ajuste de deflexão do transportador de correia unidirecional é relativamente difícil, no ajuste específico deve ser ajustado em uma determinada direção e, em seguida, ajustar a outra direção. Ao ajustar, devemos observar cuidadosamente a relação entre a direção do movimento da correia e a tendência de deflexão e ajustar um por um. O foco deve ser colocado no ajuste do rolo de acionamento e do rolo de redirecionamento, seguido do ajuste dos rolos e do ajuste do ponto de queda do material. Ao mesmo tempo, deve-se prestar atenção à correia na vulcanização das juntas, devendo fazer com que a direção do comprimento da seção da correia da força seja uniforme, ambos os lados da força, tanto quanto possível, iguais.