Correia transportadoraé o principal equipamento do sistema de transporte e sua operação segura e estável afeta diretamente a operação de produção. A deflexão da correia transportadora é a falha mais comum do transportador de correia, e seu tratamento oportuno e preciso é a garantia de sua operação segura e estável. Existem muitos fenômenos e razões para a deflexão, e diferentes métodos de ajuste devem ser adotados de acordo com os diferentes fenômenos e razões de deflexão, a fim de resolver o problema de forma eficaz.

Solução de deflexão

Este artigo é baseado em muitos anos de prática de campo, do ponto de vista do usuário, no uso de princípios mecânicos para analisar e explicar as causas de tais falhas e métodos de tratamento.

Primeiro, a posição de instalação do grupo de rolos de rolamento e a linha central do transportador da verticalidade do erro são grandes, resultando em um desvio da correia transportadora na seção do rolamento. Conforme mostrado na Figura 1, a correia transportadora avançando para os rolos de uma tração dianteira Fq, esta força de tração é decomposta nos rolos da rotação da força Fz e uma força transversal Fc, a força transversal para fazer os rolos do corrida axial, devido aos rolos fixos do suporte dos rolos não poderem correr axial, inevitavelmente estará na correia transportadora para produzir uma reação Fy, que faz a correia transportadora para o outro lado do movimento, o que levou ao desvio.

Descobrir a situação da força de deflexão da instalação do grupo de rolos de suporte de carga, não é difícil entender as razões para a deflexão da correia transportadora, o método de ajuste também é claro.

 A solução para deflexão da correia transportadora

O primeiro método consiste na fabricação de grupos de rolos em ambos os lados dos furos de montagem que são transformados em furos longos, para ajuste. O método específico é qual lado da correia inclina, qual lado do grupo de rolos em direção à direção dianteira da correia para frente ou o outro lado da parte traseira. Conforme mostrado na Figura 2, a direção ascendente da correia do desvio da posição inferior do grupo de rolos deve ser movida para a esquerda, a posição superior do grupo de rolos deve ser movida para a direita.

O segundo método é instalar o grupo de rolos de centralização, o grupo de rolos de centralização tem muitos tipos, como tipo de eixo intermediário, tipo de quatro elos, tipo de rolo vertical, etc., o princípio é usar o bloqueio ou rolos na direção do plano horizontal de o bloqueio de rotação ou impulso transversal para fazer a centralização automática da correia para ajustar a deflexão da correia para atingir o propósito da força e a deflexão do grupo de rolos de rolamento da mesma situação de força. Geralmente, é mais razoável adotar este método quando o comprimento total do transportador de correia é menor ou quando o transportador de correia está funcionando em ambas as direções, porque é mais fácil ficar sem deflexão da correia para transportadores de correia mais curtos e não é fácil ajustar. É melhor não usar este método para transportadores de correia longos, pois o uso do conjunto de rolos centralizadores terá alguma influência na vida útil da correia transportadora.

O eixo do rolo de acionamento da cabeça ou do rolo de reversão da cauda não é perpendicular à linha central do transportador, o que faz com que a correia transportadora fique desalinhada no rolo da cabeça ou no rolo de reversão da cauda. Quando o rolo está inclinado, a elasticidade da correia transportadora em ambos os lados do rolo é inconsistente, e a força de tração Fq ao longo da direção da largura é inconsistente e se torna uma tendência crescente ou decrescente, o que tornará a correia transportadora adicional para um direção decrescente da força móvel Fy, resultando na correia transportadora para o lado solto da deflexão, ou seja, o chamado"correndo solto, mas não apertado". O método de ajuste é o seguinte: para o rolo principal, se a correia transportadora desviar para o lado direito do rolo, o assento do rolamento do lado direito deve ser movido para frente e se a correia transportadora desviar para o lado esquerdo do rolo , o assento do rolamento do lado esquerdo deve ser movido para frente e o assento do rolamento do lado esquerdo pode ser deslocado para trás, ou o assento do rolamento do lado direito pode ser deslocado para trás. O método de ajuste do rolo traseiro é exatamente oposto ao do rolo principal. Após repetidos ajustes até que a correia transportadora seja ajustada para uma posição mais ideal. É melhor definir a posição com precisão antes de ajustar o rolo de acionamento ou redirecionamento.

Terceiro, a superfície externa dos erros de processamento do rolo, material pegajoso ou desgaste irregular causado pelo tamanho do diâmetro não é o mesmo, a correia transportadora irá correr para o lado do diâmetro maior. Ou seja, o chamado"corra grande, não corra pequeno". A situação da força é mostrada na Figura 4: a força de tração Fq da correia transportadora produz um grande diâmetro ao lado da parte móvel da força Fy, sob a ação da parte da força Fy, a correia transportadora para produzir deslocamento . Para esta situação, a solução é limpar a superfície do material pegajoso do rolo, erros de processamento e desgaste irregular devem ser substituídos até o reprocessamento do processamento de borracha da tampa do rolo.